O que saber antes de assinar um leasing de carro

Um pagamento de leasing é composto por dois elementos principais. O primeiro é a depreciação: a diferença entre o preço negociado do veículo e seu “valor residual”, o valor que a empresa de leasing prevê que o carro valerá quando o contrato terminar, distribuído ao longo do prazo do leasing. Um veículo que se espera manter bem seu valor tem um valor residual mais alto e um pagamento mensal mais baixo, já que há menos depreciação a cobrir - é por isso que alguns modelos são alugados de forma muito mais barata em relação ao seu preço do que outros. O segundo componente é o encargo financeiro, expresso não como uma taxa de juros familiar, mas como um “fator monetário”, um pequeno número decimal; multiplicar o fator monetário por 2.400 dá uma TAE equivalente aproximada, uma conversão que vale a pena fazer antes de comparar uma oferta de leasing com um empréstimo. Uma entrada ou o valor de um veículo usado aplicado ao leasing é chamado de “redução do custo capitalizado” e reduz o pagamento mensal, embora colocar uma quantia significativa em um leasing seja geralmente considerado menos vantajoso do que em uma compra, já que esse dinheiro não constrói nenhum patrimônio em um veículo que você não possuirá.

As letras miúdas importam tanto quanto o pagamento principal. Os contratos de leasing especificam uma cota de quilometragem anual, geralmente entre 16.000 e 24.000 quilômetros, com uma taxa de excedente - frequentemente entre 15 e 30 centavos por milha - cobrada por cada milha rodada além disso ao final do leasing; subestimar a condução anual é um dos erros de leasing mais comuns e caros. As empresas de leasing também inspecionam o veículo na devolução em busca de “desgaste excessivo”, que pode significar qualquer coisa desde arranhões cosméticos até pneus desgastados, e podem cobrar separadamente por reparos além do uso normal. Como o motorista arrendatário nunca possui muito patrimônio no carro, o seguro de diferença de valor (gap insurance) - que cobre a diferença entre o que é devido no leasing e o valor real em dinheiro do carro se ele for considerado perda total ou roubado - é muito mais importante em um leasing do que em um veículo próprio, e muitos contratos de leasing o exigem. No final do prazo, um arrendatário normalmente tem três opções: devolver o carro e ir embora, comprar o carro pelo seu valor residual predeterminado, ou, menos comumente, estender o leasing mês a mês - e comparar esse preço residual de compra com o valor real de mercado do veículo no final do leasing pode ocasionalmente revelar uma verdadeira pechincha se o carro superou a estimativa de depreciação da empresa de leasing.